Port la Nouvelle, développement du port : tout est relatif...
Après l’article dithyrambique à vocation promotionnelle sur le développement du port, publié le 19 juin dernier par le quotidien « l’Indépendant », réactions ne se sont pas fait attendre du côté syndical, politique, mais aussi de celui du collectif « Balance ton Port la Nouvelle » qui dénoncent toujours et encore les aberrations de ce projet pharaonique. Nous publions ici les réactions d’Albert Cormary, militant écologiste et membre du collectif (https://balancetonportlanouvelle.fr/)
La rédaction
Lien vers l'article de l'Indépendant : https://c74374f5-479a-42dc-a02c-f3d223e0253e.usrfiles.com/ugd/c74374_c507df633bc84c5da164b28698f09550.pdf
Bonjour,
Les lecteurs de l’Independant ont pu découvrir un article, comme d’habitude laudateur, pour notre port, et son gestionnaire, la SEMOP.
Sur le contenu, le directeur de la SEMOP nous dit que le raccordement ferroviaire sera effectif en 2028. Le contrat de concession l’a mis à la charge de la Région à hauteur de 100 %. Donc nous sommes dans le « socialisation des pertes, privatisation des bénef ». Passons, c’est devenu un classique dans ce dossier. En attendant 2028, des milliers de voitures neuves (provenance Turquie, Maroc, Chine, Corée) sont débarquées chaque mois. Au moment où l’industrie automobile européenne est en déconfiture, on aurait pu penser un peu plus "souveraineté". Le raccordement ferroviaire étant prévu dans 2 ans, ces bagnoles partent un peu partout (beaucoup en Espagne) par camion. J’avais calculé que pour le chargement du cargo chinois, le Anji Forever, cela représentait environ 700 camions. La réduction du trafic routier attendra.
Cependant, en même temps que ce magnifique article, nous apprenons par un hebdomadaire breton que tout n’est pas rose sur le port : https://lemarin.ouest-france.fr/shipping/devant-le-risque-de-concurrence-envers-les-autres-ports-francais-port-la-nouvelle-prie-de-rester-dans-les-clous-fdba8cce-6a5c-11f1-a957-8132d97a74be
Evidemment, l’Indépendant (de qui ?) n’en dit mot ! Côté région, voici ce que m’écrit un copain de la CGT : La concurrence déloyale était déjà le motif de la mobilisation que nous avons organisée à PLN en décembre dernier. Je sais que les camarades ont refusé de s'entretenir avec Delga qui se réveille en découvrant qu'ils ont réussi à imposer une table ronde avec tous les acteurs et le ministère, tout ça après 4 années de demandes des camarades auxquelles elle n'a jamais donné suite.
Tout ça ne peut étonner les militants de Balance Ton Port La Nouvelle. Lors de la création de la SEMOP, ils ont dénoncé un « Business Plan » qui reposait pour l’essentiel sur la captation des trafics d'autres ports (Bayonne, Bordeaux, la Rochelle, Marseille…) au moyen d’un dumping tarifaire. Dans ce cas de figure, quelle est la variable d’ajustement ? Les salariés ! Et faire des investissement aussi colossaux (les 600 M€ sont dépassés depuis longtemps) juste, non pour servir un besoin identifié mais, piquer aux autres, c’est vraiment dans les gènes socialistes ?
Albert Cormary le 20 juin 2026